导热油积碳产生的危害
发布者：admin发布时间：2017-04-28 09:31
柴油机内的积碳不仅降低机油的润滑作用，加速零件的磨损，而且使柴油机工作性能下降，具体表现在以下几个方面：
1.增大柴油机压缩比。积碳在汽缸壁和活塞上附着过多，会使燃烧室容积变小，压缩比增大。当压缩比过大时，在气门关闭较严的情况下，易引起燃油早燃，产生冲击波，使柴油机爆燃、爆震以及发出强烈响声。此时，柴油机不仅功率会显著下降，而且也极易使零件损坏，缩短柴油机的使用寿命。
2.使柴油机的温度升高。积碳是热的不良导体，其导热数只有铸铁或钢的1/50，当燃烧室和活塞顶部覆盖了一层积碳时，在很大程度上相当于燃烧室表面覆盖了一层隔热层，因此，燃烧室工作时产生的高温就不能通过缸壁和其他零件迅速逸散，以至于造成柴油机温度急剧增高。柴油机温度过高会产生诸如早燃、燃料消耗量增加、润滑油变质、机件膨胀增大而破坏各种部件的正常间隙等问题，使柴油机工作失常，功率下降，机件磨损加剧，严重时甚至出现机件卡死的故障。
3.气门及其座圈工作面上聚有积碳时，会导致气门关闭不严而漏气，这时，柴油机会出现压缩不良，柴油机冷车启动困难，怠速不稳，工作无力以及气门易烧蚀等不良现象，严重时排气管冒黑烟。
4.气门导管和气门杆部积碳结胶时，将加速气门杆与气门导管之间的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障。
5.如果过多的积碳粘附在喷油器喷嘴头部，将会导致喷孔堵塞或针阀卡住，使燃油雾化不良或出现滴油，致使柴油机启动困难，燃油燃烧不完全，排气管放炮和冒黑烟，有时甚至还会出现不规则的敲击声。
6.活塞环槽内积碳时，会使活塞环边隙和背隙变小，甚至无间隙。这时极易造成活塞环胶结失去弹性而拉缸，甚至折断活塞环。
