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导热油的一系列物理特性

发布者:admin发布时间:2017-07-30 16:40

导热油有哪些性质你不理解

导热油主要就是用于导热的一种介质,那么谁晓得导热油终究有哪些物理方面的性质呢?
    
 导热油是个混合物。导热油的一系列物理特性,如初馏点、沸点、粘度、蒸气压、流点和等直接决议了导热油质量的好坏,一同对运用发作着决议性的影响。
     比如,粘度和传热作用直接有关,油的粘度小,油才干活动快,传热功率才干高。各组分的沸点并不相同,油组分中***低沸点与***高沸点之间的范围称为沸程。沸程越高,油的***高运用温度也越高。
     油是不是简单起火,可从油的蒸气压巨细、闪点、燃点及自燃点凹凸作出判别。若是油简单挥发成气体,则简单起火。闪点、燃点及自燃点和油的挥发性也有联络。油的气化数量可用油的蒸气压来标明。温度升高,油的气化量添加,蒸气压随之上升。组成必定的油,在必定温度下蒸气压是稳定的。闪点是指油的蒸气和空气的混合物接近火焰时宣布时间短闪火的***低油温。某种油的油温升至某一温度,引火后发作不再停息的火焰发作这种表象的***低油温称为燃点。油温升至某一温度与空气触摸不需求引火就能自燃,发作自燃的***低油温称自燃点,若是油的蒸气压小,闪点、燃点、自燃点高,那么这种油就不易招致火灾。普通油的运用温度在闪点之上,这就需求油不能和明火或火花直触摸摸,但油的运用温度有必要低于自燃点
     。油的平安性及运用温度和油的初馏点也有必定的联络。必定条件下冷凝管结尾流出榜***滴馏出物的刹那间蒸馏温度称为初馏点,这和油中低沸点馏份有关。
效果。

闪点是指导热油在一定的加热条件下,油蒸气和附件空气组成混合性气体后,在接近火源时能发生短促闪燃的***低温度。当闪点较低时,导热油在使用时的蒸发率就可能较大,安全特性也差。当闪点较高时,导热油在使用时的蒸发性就小,闪点是评定液体火灾危险性的重要依据。当导热油使用较长时间后,或者使用不当时,其闪点指标可能会降低。闪点按测试方法可分为开口闪点和闭口闪点。

 1. 闪点是指导热油在一定的加热条件下,它的油蒸气和四周空气构成混合物,在接近火焰时发 生闪光的***低温度。它的大小表示导热油的蒸发倾向和平安性。当闪点较低时,油中馏份较轻,蒸发性较大,平安性小;当闪点较高时,油中馏份较重,蒸发性较小,平安性大。闪点对平安性起到什么 作用呢,能否构成熄灭、失火呢?   众所周知,熄灭是化学中的一种氧化反响,熄灭具有三要素:  熄灭=燃料+温度+氧气   即可燃物在一定温度和氧气下,才会熄灭,三者缺一不可。   我们从国内外导热油指标中理解到,不同品牌的导热油其闪点是不同的,***低只要140度,***高 达200多度。这些不同闪点的导热油在热油炉中运用,为什么不会熄灭,主要是导热油在密闭体系的热油炉中运用,使熄灭的三要素不具备,所以导热油不会熄灭。假设系统中有走漏现象,也是先冒烟, 遇到明火状况下,才会发作闪火现象,及时处置也不会熄灭。况且热油炉运用时,大局部导热油闪点是上升,由此可见导热油的闪点对导热油报废指标来说是非重要要素,只需控制好,导热油是不会燃 烧的,也不影响其热油炉的平安性。                       2. 酸值是导热油中有机酸和无机酸的总量,即每克导热油耗费氢氧化钾的总量。有机酸又分低 分子有机酸和高分子有机酸,低分子有机酸和无机酸对金属有腐蚀性。特别在水分子存在下,腐蚀会增大。导热油中大局部是高分子有机酸,高分子有机酸对设备腐蚀很小。   导热油在高温运转中有诱导、吸附、硬化和零落等步骤的结焦过程。这些过程使热油炉管道中构成一层导热油焦,并影响其热油炉的传热效果,也同时隔离了导热油与金属管壁的接触,使这些酸不 能腐蚀设备,由此可见酸值对金属的腐蚀性是不显重要。                                                                                       3. 粘度是导热油在规则条件下的稀稠水平及活动性。当机械负荷,转速相同时。所用导热油的 粘度较大,则功率损耗越大。由于国内大局部油用在高温传热阶段,简直一切品牌的导热油在高温时粘度相近。普通厂家对导热油粘度变化±15%,以为该项指标报废。笔者对大量导热油数据停止剖析,发现粘度变化±20%此油还可继续用,所以粘度大小对导热油运用影响不大。关键问题是 粘度增大时,导热油活动点也随着增大,导热油冷却时,热油炉管内会呈现沥青粘糊状或固态现象而使炉管梗塞,热油泵无法转动,热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏 通热油炉管,有时还会使热油炉报废。        4. 残炭是多环芳香烃、胶质、沥青质的混合物,在空气缺乏的条件下受强热作用易于合成、脱 氢缩合而成残炭。残炭的大小可大致断定导热油在高温运用中的结焦倾向。结焦的传热系数与金属相差很大,能耗增加,所以残炭是影响导热油的主要要素